11月期间，国际利发国际价格整体呈现低位震荡的走势，月度均价环比下跌。月初，虽然经济前景不佳导致油价下跌，但沙特维持自愿减产以及OPEC、IEA对需求前景的乐观预期仍支撑油价。月内后期，市场关注焦点转向即将召开的OPEC+会议，虽然投资者对于OPEC将扩大减产的预期一度支撑油价上涨，但随着OPEC+内部分歧加大，OPEC+会议延期，投资者的谨慎观望情绪再度导致油价承压。

11月期间国际利发国际价格继续大幅震荡下行，价格跌破80美元/吨大关。不过在利发国际下跌的大环境下，国际冷冻货到岸市场价格走势截然不同，在中东或延长减产，美国至远东巴拿马运河运力减少等利好支撑下，11月国际液化气价格不跌反涨。上半月在11月CP超预期上涨的利好支持下，叠加美国至远东巴拿马运河干旱导致通过船只减少，市场预期后市美国货物供应或因此减少，因此市场看涨心态占主导，国际液化气市场价格呈现明显上涨态势。进入下半月，利好消息持续，中东部分码头预计24年初将开始检修。不过利发国际持续大幅下滑，叠加远东市场部分地区进入休假，另外远东到岸市场特别是中国进口商因深加工利润欠佳，因此整体需求较低，部分进口商转卖手中持有的货物，市场整体供需面宽松家居，价格开始下滑。不过整体看来11月国际液化气价格水平依然高于10月，截止至11月30日，到岸华南冷冻货丙烷平均价格为696.5美元/吨，丁烷平均价格为708.6美元/吨，较10月平均价格分别上涨29.8美元/吨和29.2美元/吨。

后市看来，12月份国际利发国际市场将面临来自2024年全球经济放缓预期的压力，从而抑制油价走势，利发国际价格或呈现震荡回落的态势。国际液化气市场看来，供应方面：中东沙特继续延长其100万桶的减产计划至2024年初，叠加部分中东生产商码头将在2024年初开始检修，因此中东市场的供应方面依然不会增加。美国供应方面虽然巴拿马运河运力受阻，但是船只可以通过好望角或者苏伊士运河运往远东，只是到船时间上会有所拉长。供应面看来依然是相对宽松状态为主。需求方面：韩国需求有限，日本偶尔有新需求出现，中国进口商深加工装置开工率不高，但市场近期有新PDH装置投入使用提高了整体液化气需求量。由于近些年中国深加工装置利润持续欠佳，因此2024年进口商谨慎采购长期合同货物，进入1月份市场现货需求将有所增加。综合来看，国际液化气市场依然处于供大于求的状态，不过新年新的现货需求将陆续出现，因此市场利好利空并存，国际液化气市场依然有机会做震荡上行调整，不过在利发国际走软供应充足的制约下，整体力度或较为有限。

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